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淺談地鐵消防存在的問題與管理對策分析

更新時(shí)間:2021-06-29 點(diǎn)擊次數(shù): 1301次

劉細(xì)鳳

安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801
 
摘要:地鐵目前已經(jīng)發(fā)展成為我國各個(gè)地區(qū)和大城市重要的公共交通運(yùn)輸方面*的一部分遙其節(jié)約能源堯運(yùn)行量大等諸多優(yōu)點(diǎn)越來越多的受到了人們的喜愛和歡迎袁并廣泛深受社會(huì)的*遙但最近幾年地鐵交通事故的頻發(fā)使人們對地鐵消防管理極其的關(guān)注遙因此袁本文針對城市地鐵消防建設(shè)與管理群體性問題的特點(diǎn)及其對策進(jìn)行了分析。
 
關(guān)鍵詞:城市地鐵;消防;群體性問題;地鐵管理對策
 
0引言
       當(dāng)前我國的城市地鐵建設(shè)正處于高速推進(jìn)和發(fā)展的時(shí)期,因此就城市地鐵群體性消防問題進(jìn)行深入分析和研究對于有效緩減地鐵消防問題意義重大。
 
1地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)
1.1高溫高熱,撲救困難
       由于地鐵隸屬于極其封閉的位于地下的建筑,所以比起開闊、通風(fēng)條件好的建筑,沒有關(guān)鍵性通風(fēng)作用的門窗,以至于形成密閉的空間環(huán)境。同時(shí)火災(zāi)所產(chǎn)生的有害氣體與有毒物質(zhì)難以揮發(fā),導(dǎo)致現(xiàn)場溫度難以降低,溫度最多可以達(dá)到800℃,相當(dāng)于開放性火堆的溫度。
1.2易直接產(chǎn)生的有毒可燃物和煙氣
       搭乘地鐵的乘客攜帶的物品大多屬于有毒可燃物,大多通過高分子耐火材料燃燒制成,屬可燃、易燃物品。有毒物質(zhì)經(jīng)加熱后會(huì)生成許多有害的高溫劇毒氣體。
1.3起火源蔓延速度快
       地鐵的各個(gè)站點(diǎn)都配備了大量的備用電氣系統(tǒng)、功能性設(shè)備、替換電纜等。如果真的存在終端電力設(shè)備短路導(dǎo)致的著火,這就意味著地鐵火災(zāi)事故蔓延極其容易。
1.4疏散困難
       一般地鐵車站的疏散出口一般設(shè)置為4-6個(gè),數(shù)量有限,而且位于地鐵內(nèi)部的排煙口距乘客出口距離比較遠(yuǎn)。另一方面,地鐵內(nèi)部屬于地下公共空間,火災(zāi)的煙氣一部分通過車站出口和排煙口的通道排出,一部分順著疏散的通道向車站其他區(qū)域擴(kuò)散蔓延。由于火災(zāi)煙氣的運(yùn)動(dòng)疏散速度遠(yuǎn)比人員疏散的速度快,加之乘客奔跑過程中運(yùn)動(dòng)量加大,難免會(huì)加大呼吸頻率或是呼吸長度,所以乘客容易快速、大量吸入劇毒煙氣,引起無法逆轉(zhuǎn)的傷害。
 
2地鐵工程中的消防管理措施分析
2.1管理工作過程中存在的一些問題
       在管理制度建設(shè)方面,地鐵運(yùn)營管理部門雖然已經(jīng)制定了詳細(xì)的管理制度,如人員的崗位職責(zé),消防的管理,事故的處理,搶險(xiǎn)救援應(yīng)急預(yù)案。但是這些制度在其執(zhí)行過程中并未真正能有效得到落實(shí)。從對事故處理以及維護(hù)工作角度來看,工作人員由于工作中缺乏必要的實(shí)踐和演練活動(dòng),從而容易導(dǎo)致其在處理地鐵交通事故中實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)比較缺乏。
2.2可燃物存放問題
       就現(xiàn)在地鐵的裝修材料而言,不可燃、不易燃材料的應(yīng)用確實(shí)降低了起火頻率,但仍然需要在主要設(shè)備運(yùn)行室、值班室等地方安排工作人員輪班值守。地鐵上負(fù)責(zé)當(dāng)天晚班值班的工作人員通常會(huì)在下班前就準(zhǔn)備好可用的保暖棉被、方便人員休息的躺椅,由于這些物品通常也屬可燃易燃物,平時(shí)如不嚴(yán)格管理,將會(huì)增加火災(zāi)發(fā)生的概率和危險(xiǎn)性。除此以外,在地鐵車站中設(shè)置了各種各樣的生活便利店(比如,報(bào)停、雜質(zhì)、食品等等服務(wù)),但這些都是可燃易燃品,都會(huì)給地鐵車站帶來火災(zāi)隱患。
2.3客流量大引起疏散困難問題
       由于地鐵具有高效、便捷、準(zhǔn)時(shí)的特點(diǎn),所以越來越得到廣大市民的喜愛和青睞,地鐵乘坐率非常高,尤其在上下班高峰期擁擠的現(xiàn)象不可避免。所以在火災(zāi)發(fā)生時(shí),將會(huì)因客流大引起疏散困難問題。
2.4救援人員在工作過程中存在的技術(shù)性問題
        對地鐵事故進(jìn)行評定過程中,由于種種原因而很難對事故進(jìn)行評定,主要原因在于地鐵位于地下空間,地面?zhèn)刹烊藛T的工作無法第一時(shí)間掌握火災(zāi)事故現(xiàn)場的情況。同時(shí)火災(zāi)事故現(xiàn)場發(fā)生后,地下封閉空間煙氣蔓延速度快、濃度高,無法及時(shí)有效地排除火災(zāi)過程中產(chǎn)生的濃煙,濃煙的集聚影響救援人員的視線,救援人員進(jìn)入地下救援難度較大。因此,火災(zāi)發(fā)生時(shí)對濃煙進(jìn)行排除可以利用的主要是電力機(jī)械,但火災(zāi)發(fā)生時(shí)首先影響的就是電力系統(tǒng),如果電力系統(tǒng)出現(xiàn)問題,就會(huì)造成機(jī)械設(shè)備無法運(yùn)轉(zhuǎn)的問題。
2.5消防設(shè)施的失效
        地鐵中消防給水系統(tǒng)和防排煙系統(tǒng)是最重要的消防設(shè)施。地鐵消防系統(tǒng)主要由室內(nèi)外消火栓系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、建筑滅火器、火災(zāi)自動(dòng)bao警系統(tǒng)組成。其中,消防給水系統(tǒng)主要起對初期火災(zāi)進(jìn)行有效的控制與撲救的作用;防排煙系統(tǒng)主要起對火災(zāi)中的有毒有害煙氣進(jìn)行及時(shí)有效排除的作用。這些消防設(shè)施在火災(zāi)撲救中及人員疏散中作用非常重要。由于地鐵在建設(shè)的過程中普遍存在的漏水問題,造成了地鐵站和隧道系統(tǒng)整體的環(huán)境潮濕。這種潮濕的環(huán)境長期存在將嚴(yán)重影響系統(tǒng)設(shè)備的正常使用和壽命,嚴(yán)重時(shí)將會(huì)引起消防設(shè)施失效。
 
3地鐵車站消防設(shè)施管理的對策
3.1消防設(shè)施操作技能的培訓(xùn)
       要通過組織和培訓(xùn)值班人員來提高和增強(qiáng)地鐵車站值班人員的消防意識,提高對地鐵消防工作特點(diǎn)和重要性的理解和認(rèn)識,地鐵消防管理部門要認(rèn)真制定地鐵消防考核制度。
3.2加強(qiáng)對車站地鐵消防工作的指導(dǎo)
       地鐵消防監(jiān)督管理部門需要與地鐵運(yùn)營主管部門之間保持良好的工作溝通,并且不定期對地鐵運(yùn)營管理部門車站消防工作的開展情況提供一定的指導(dǎo),堅(jiān)決貫徹第一,預(yù)防為主的工作方針。
       地鐵運(yùn)營管理部門的人員要不定期對地鐵各類消防設(shè)施進(jìn)行檢查,確保其能長期處于正常管理工作的狀態(tài),日常的管理工作中要認(rèn)真做好消防設(shè)施的日常檢查與維護(hù)保養(yǎng)工作,對于運(yùn)營中存在問題的設(shè)施要及時(shí)處理,并主動(dòng)向地鐵消防監(jiān)督管理部門報(bào)備。
3.3部門間相互協(xié)作
       地鐵消防工作本身就是一項(xiàng)具有系統(tǒng)性的工作,地鐵消防系統(tǒng)比較復(fù)雜,主要由控制遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、車站控制系統(tǒng)、車站機(jī)電設(shè)備終端三級組成,地鐵運(yùn)營的各種消防設(shè)施由不同的管理部門來組織和管理,不同的管理部門承擔(dān)不同的任務(wù)和職責(zé)。消防設(shè)施的日常維護(hù)保養(yǎng)工作是各項(xiàng)消防工作的重要組成部分,部門之間良好的消防信息溝通與協(xié)調(diào)聯(lián)系是我們做好各項(xiàng)消防工作的必要條件。
 
4安科瑞智慧消防平臺介紹
4.1平臺結(jié)構(gòu)
4.2平臺主要功能介紹
4.2.1首頁
       用戶登錄成功之后進(jìn)入首頁,如圖所示。主要展示的內(nèi)容有:項(xiàng)目概況、設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備分類、設(shè)備報(bào)警信息、報(bào)警分類、報(bào)警統(tǒng)計(jì)、設(shè)備臺賬信息等。其中百du地圖可以選配成BIM建筑模型,任何傳感器報(bào)警時(shí)可以在BIM模型中預(yù)警顯示。
 
4.2.2消防子系統(tǒng)
       智慧消防管理云平臺包含了智慧用電子系統(tǒng)、防排煙子系統(tǒng)、消防水子系統(tǒng)、消防設(shè)備電源子系統(tǒng)、防火門子系統(tǒng)、消防設(shè)備管理子系統(tǒng)和視頻監(jiān)控子系統(tǒng)等。智慧用電子系統(tǒng)可以接入電氣火災(zāi)、孤航電弧、電氣火災(zāi)主機(jī)、滅弧式保護(hù)器探測器和無線測溫探測器等。點(diǎn)擊智慧用電子系統(tǒng)進(jìn)入智慧用電監(jiān)控頁面,點(diǎn)擊菜單顯示整個(gè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)信息和該項(xiàng)目下的所有探測器的信息,點(diǎn)擊末級節(jié)點(diǎn)顯示具體探測器的監(jiān)控頁面。
        消防水子系統(tǒng)可以接入消防栓、消防水壓、水位傳感器等,用于實(shí)時(shí)的監(jiān)控消防水管網(wǎng)的壓力、液位、是否漏水,以及開蓋等事件,當(dāng)消防水壓不夠,管網(wǎng)漏水時(shí),系統(tǒng)也能實(shí)時(shí)地發(fā)出警報(bào),能讓相關(guān)人員及時(shí)維修維護(hù),保障消防。
       防排煙子系統(tǒng)通過高靈敏的無線煙感bao警裝置,實(shí)現(xiàn)對煙霧、有害氣體、及氣體滅火信息等數(shù)據(jù)采集,實(shí)時(shí)秒級檢測煙霧,一且發(fā)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)劇超過風(fēng)險(xiǎn)閾值,APP、短信bao警、電話bao警統(tǒng)統(tǒng)上陣,通過設(shè)備的標(biāo)簽、地理位置定位,快速通知業(yè)主、物業(yè)消防單位是哪個(gè)位置的火災(zāi)隱情。
消防設(shè)備電源子系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控消防系統(tǒng)各個(gè)部件(如消防bao警主機(jī)、樓層顯示器、水泵、噴淋泵、電梯等)的電源工作狀態(tài),確保消防設(shè)備供電正常,并對各個(gè)部件電源產(chǎn)生的過壓、欠壓、過流、短路、斷路等故障報(bào)警提示。可長期記錄電壓電流運(yùn)行參數(shù),自動(dòng)對消防電源一段時(shí)間的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析,對可能產(chǎn)出問題的隱患進(jìn)行警示。
       防火門子系統(tǒng)通過與門禁bao警、視頻識別的關(guān)聯(lián),實(shí)時(shí)監(jiān)控消防通道、出口、生命通道防火門的開閉及消防通道堆放物情況,實(shí)現(xiàn)緊急情況下的開閉控制等功能。確保防火門常閉、不上鎖狀態(tài)及保障火警救援是消防生命通道的暢通等,保障的生活、工作環(huán)境。
       應(yīng)急照明與疏散指示子系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對各個(gè)應(yīng)急燈具的實(shí)時(shí)監(jiān)控和控制,當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí),可準(zhǔn)確的給出的疏散路徑指示,智能打開消防應(yīng)急指示燈的指示方向及應(yīng)急照明燈,幫助建筑內(nèi)的人群選擇逃生疏散路線,指引逃生方向。
       視頻監(jiān)控子系統(tǒng)數(shù)據(jù)部門收到感應(yīng)端各子系統(tǒng)bao警信息后,可調(diào)出bao警位置關(guān)聯(lián)的監(jiān)控?cái)z像頭圖像,查看bao警現(xiàn)場視頻輔助進(jìn)行火情確認(rèn)。實(shí)現(xiàn)火災(zāi)bao警子系統(tǒng)、消防水子系統(tǒng)、電氣火災(zāi)子系統(tǒng)、防排煙子系統(tǒng)、消防設(shè)備電源子系統(tǒng)、防火門子系統(tǒng)和視頻監(jiān)控子系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)了bao警點(diǎn)和監(jiān)控點(diǎn)的聯(lián)動(dòng)。
       消防設(shè)備管理子系統(tǒng)能夠?qū)⒚總€(gè)建筑、項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)的所有消防設(shè)備和資產(chǎn)納入管理,對一些消防栓、滅火器、噴淋和消防大隊(duì)地址等著重標(biāo)注,日常的巡檢和維護(hù)都需要納入計(jì)劃,在緊急情況下,會(huì)聯(lián)動(dòng)GIS調(diào)度子系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度。
4.2.3隱患管理
       隱患管理功能包括了隱患查詢、隱患派發(fā)、隱患處理和隱患分析四個(gè)模塊??梢圆榭吹卿浻脩粝碌乃许?xiàng)目的隱患信息,并進(jìn)行派發(fā)和處理操作,且對所有隱患進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。
4.2.4能耗分析
       能耗分析功能包括了能耗概況、能耗同比、能耗環(huán)比、能耗報(bào)表和能耗預(yù)測等五個(gè)模塊??梢圆榭吹卿浻脩粝碌乃许?xiàng)目的能耗統(tǒng)計(jì)、同環(huán)比和報(bào)表,且按日、周、月等維度進(jìn)行能耗預(yù)測分xi。
4.2.5手機(jī)APP
 
 
 
 
 
 
 
4.3配置
 
4.3.1平臺服務(wù)器:建議按照我方配置購買,或者客戶自己租用阿里云資源。
       硬件配置清單:(如申請阿里云可忽略)
4.3.2系統(tǒng)現(xiàn)場硬件配置清單:
       注:以下配置為針對1個(gè)回路選型,其中剩余電流互感器應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場回路電流大
4.4產(chǎn)品介紹
電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器
ARCM300T-Z-2G/4G/NB可選配2G上傳、4G上傳、NB-IOT網(wǎng)絡(luò)上傳,單表流量說明:
上傳間隔一分鐘,小于30M/月;
上傳間隔二分鐘,小于15M/月;
上傳間隔五分鐘,小于10M/月
 
5結(jié)語
       目前,地鐵作為一種大容量的重要公共交通工具,它的與眾多地鐵乘客的緊密的相連。同時(shí)影響地鐵管理因素也很多。因此,為了有效的預(yù)防和減少一些地鐵事故的發(fā)生,對地鐵管理的問題及時(shí)進(jìn)行必要分析就顯得十分必要,地鐵相關(guān)管理部門應(yīng)根據(jù)不同的地鐵事故發(fā)生情況制定相應(yīng)的對策,實(shí)施相應(yīng)的管理對策,來有效預(yù)防地鐵消防事故的發(fā)生率。
 
參考文獻(xiàn)
[1]李為為,唐禎敏.地鐵的運(yùn)營事故的分析及其風(fēng)險(xiǎn)管理對策的研究.
[2]楊生鴻.地鐵消防存在的問題與管理對策分析.
[3]安科瑞AcrelCloud-6800智慧消防管理云平臺2020版.
[4]安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊.2020.06版.
 
作者簡介:劉細(xì)鳳,現(xiàn)任職于安科瑞電氣股份有限公司,主要從事智慧消防平臺的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

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