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劉細鳳
安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定201801
摘要:為有效地預(yù)測接觸網(wǎng)絕緣子污穢水平,新能源汽車是未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向,目前內(nèi)外主要的研究方向是電力汽車。在擁有污染噪音點的同時,電力汽車的續(xù)航方式仍在探索之中。本文著重介紹了充電樁充電與服務(wù)云平臺相結(jié)合的服務(wù)方式, 在充電問題得到解決之后,電力汽車的推廣才將更加順利。
關(guān)鍵詞:電動汽車 充電樁 電動汽車服務(wù)云平臺
引言
隨著汽車普及程度的提高,汽車常規(guī)石化燃料使用所造成的污染也越來越嚴(yán)重。目前,我正在全力研究電動力汽車的研發(fā)與生產(chǎn),面向,我新能源汽車起步早、發(fā)展快,當(dāng)下嚴(yán)峻的環(huán)境問題已使此項發(fā)展成為了節(jié)能減排與改善環(huán)境的必然趨勢。電動汽車擁有污染、噪音、駕駛簡單的勢,現(xiàn)已逐步進入了人們的視野,同時,電動汽車無法長時間駕駛、充電環(huán)節(jié)繁瑣等問題很大程度地限制了其推廣。目前,蓄電池是電動汽車動力的能量來源,但其體積大、重量大、更換不方便。而電動汽車智能充電樁不僅能夠有效解決電池的弊端,充電不再受地點的限制,還能夠及時對動力電池進行檢查與修護,具備人性化的人機交互界面和完善的通訊能力,將電動汽車的充電與云平臺相結(jié)合,將會為用戶的使用增加的便利,使其高度智能化。
、充電樁的應(yīng)用原理
當(dāng)下的電動車輛是以鋰離子蓄電池為主要的能量來源, 但并不能很好地進行電池的監(jiān)控和檢驗,長時間的使用很容易造成本體的損失,同時也對人們的生命安定造成為定的威脅。充電樁般采用充電接口,與電動汽車的車載充電機進行對聯(lián)充電,可以通過投幣、IC 卡、手機支付等方式進行支付計費??煞譃榻涣鞒潆姌逗椭绷鞒潆姌丁=涣鞒潆姌恫捎萌嗨木€ 380V 輸入,220V 輸出,可定時充電,并在電充滿之后自動斷電,并采用觸摸屏進行人機交。同時,交流充電樁能通過 IC 查看是否成功充電,并有漏電保護器保證充電時的安穩(wěn)。
二、充電樁現(xiàn)有的運營模式
政fu引導(dǎo)模式:政fu投資建設(shè)電動汽車充電站并且負責(zé)運營,引導(dǎo)與推動電動汽車的發(fā)展,并且對全范圍內(nèi)的充電站進行統(tǒng)規(guī)劃和集約發(fā)展,有效減少用戶碰到因充電站所屬不同,接口不同而導(dǎo)致無法充電的現(xiàn)象。
企業(yè)引導(dǎo)模式:企業(yè)引導(dǎo)占據(jù)了電動汽車市場的主體, 在充分保證資金投入的前提下,運營效率與管理水平也有定的勢。以特斯拉為例,特斯拉配置設(shè)施時,主要傾向于家庭充電樁,并以目的地充電樁和超等充電站為輔,并用移動充電器進行環(huán)節(jié)的補充為方案。這種模式的缺點是各個企業(yè)都有獨立的充電解決方案,管理和用戶的使用會變得十分無序。
用戶引導(dǎo)模式:私人資金建設(shè)充電樁,可根據(jù)自己的消費要求進行充電。該模式雖然十分效率高,使充電樁和用戶充分對接,但個人需要負擔(dān)高額的資金費用,也會造成同地區(qū)充電樁的密集集中與浪費,利用率低下。
混合模式:混合模式由政fu和企業(yè)共同參與,有效地解決了政fu運營資金不足和企業(yè)的管理運營盲目性與無序性的問題。目前的市場上已有企業(yè)與鎮(zhèn)府的相互配合,這種運營模式正在扎實邁進。
集資模式:集資模式整合了企業(yè)、社會以及政fu等多方面的資源,同時與互聯(lián)網(wǎng)等手段進行聯(lián)xi,使充電過程更加智能化。例如星星充電,他們的場地資金由集資而來,并在提供場地上免費建設(shè)充電樁,同時開設(shè)平臺集資和投資集資。合作方只需要提供場地便可獲得半的收益。集資的方式可以較大程度地利用社會資源,提高充電站的利用率和用戶體驗,但在線城市中,收到車位資源緊缺等的限制。
三、電動汽車服務(wù)云平臺
對電動汽車充電的精細化、智能化管理是推廣電動汽車的其中項要求,云計算技術(shù)現(xiàn)已經(jīng)與電力系統(tǒng)的多個領(lǐng)域進行了融合,但目前內(nèi)還并未推出服務(wù)、充電和 App 應(yīng)用軟件于體的系統(tǒng),充電站的尋找與付費功能問題尚需解決。
圖 1 電動汽車服務(wù)云平臺系統(tǒng)圖
App要求對充電樁進行定位導(dǎo)航、鎖定以及預(yù)約。此系統(tǒng)建立在互聯(lián)網(wǎng)高速無線網(wǎng)和電力信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上,分為平臺層、網(wǎng)絡(luò)層與終端層。1)平臺層:可對用戶身份、充電數(shù)據(jù)記錄、權(quán)限控制等進行儲存與管理,支持 App 能夠?qū)Τ潆姌兜奈恢眠M行準(zhǔn)確定位和導(dǎo)航及充電的預(yù)約項目,跨應(yīng)用、跨系統(tǒng)地進行信息的通訊、共享和協(xié)同。2)網(wǎng)絡(luò)層:聯(lián)絡(luò)平臺層和終端層,為信息的傳輸提供通道,包括 WiFi 形式的高速無線網(wǎng)絡(luò),也包括廣域鋪設(shè)的互聯(lián)網(wǎng)。3)終端層: 終端曾包括終端的充電設(shè)施、手機或是平板電腦等用戶設(shè)備。終端以網(wǎng)絡(luò)層作為紐帶將數(shù)據(jù)實時發(fā)送給平臺,并同時向設(shè)備內(nèi)反饋平臺層下達的命令。智能手機、平板等通過安裝的App 進行用戶的登陸和指令輸送,并向用戶展示 App 提供的各項服務(wù)。充電中端的 WiFi 通信模塊可與 WiFi 路由器進行通信,使用 2G、3G 或是光纖網(wǎng)絡(luò)等于云平臺服務(wù)器進行信息交流;用戶設(shè)備則可使用 WiFi、GPRS 和 CDMA 與后臺服務(wù)器通信。
此外,云平臺中部設(shè)置有密鑰管理系統(tǒng)和加密機以確保用戶信息等傳輸數(shù)據(jù)的安穩(wěn)性,在充電裝置中還嵌有安穩(wěn)模塊芯片。本系統(tǒng)主要包括云平臺、智能充電裝置和智能終端App,以下進行說明。
1)電動汽車充電服務(wù)云平臺。云平臺是重要信息的發(fā)布等功能綜合平臺,由計算機、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、存儲設(shè)備、其他外圍設(shè)備和平臺應(yīng)用軟件組成,深入分析整個電動汽車智能充電系統(tǒng)的服務(wù),對反饋的數(shù)據(jù)進行深度的分析和挖掘。例如,整理用戶充電集中的時間段,并計算電動汽車系統(tǒng)的充電對電網(wǎng)所產(chǎn)生負荷的影響規(guī)律,可供電網(wǎng)對電力進行調(diào)度。
2)智能充電裝置。隨著技術(shù)革新,智能充電裝置不再只限于充電、計量、保護,智能性也在不斷地提高??蛻舻囊苿咏K端可以控制充電裝置的啟停,貼合用戶的充電條件, 充電裝置可將信息上傳服務(wù)器并在 App 界面展現(xiàn)充電的信息。智能充電裝置由幾部分組成。MCU 負責(zé)控制整個充電裝置的指令發(fā)送,通過串口或 SPI 總線和 WIFi 通信模塊,將平臺數(shù)據(jù)與充電裝置結(jié)合,實現(xiàn) App 連接下的遠程控制以及安穩(wěn)問題的上報。
3)App 客戶端。智能手機的廣泛使用使 App 軟件越來越大眾化,本系統(tǒng)客戶端呈現(xiàn)多層的體系結(jié)構(gòu),分為視圖層、業(yè)務(wù)邏輯層和業(yè)務(wù)實體層。其中視圖層與用戶指令進行對接, 調(diào)用業(yè)務(wù)邏輯層的忌口進行邏輯處理,包括地圖顯示、支付結(jié)算、狀態(tài)顯示、控制界面和查詢界面;業(yè)務(wù)邏輯層在服務(wù)器和本地數(shù)據(jù)庫之間進行數(shù)據(jù)的請求和讀?。粯I(yè)務(wù)實體層囊括了各個業(yè)務(wù)實體,回應(yīng)各個服務(wù)器發(fā)送數(shù)據(jù)請求并總體解析傳輸?shù)臄?shù)據(jù),定時對數(shù)據(jù)庫進行維護。
App 客戶端軟件應(yīng)具備下功能:
地圖功能:對充電裝置的位置進行查詢,并對充電樁進行定位導(dǎo)航。
狀態(tài)顯示功能:顯示充電樁是否空閑。
支付功能:通過與支付寶、vx等,在客戶端上進行遠端付費。
控制功能:控制充電樁進行充電、預(yù)約、停止充電等活動。查詢功能:查詢充電的次數(shù)和每次充電的具體情況。
四、安科瑞充電樁運營管理平臺
1、系統(tǒng)架構(gòu)
安科瑞Acrelcloud-充電樁收費運營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的充電樁站點和各個充電樁進行不間斷地數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控,同時對各類故障如充電機過溫保護、充電機輸入輸出過壓、欠壓、絕緣檢測故障等系列故障進行預(yù)警;用戶通過vx小程序掃描二維碼,進行支付后,系統(tǒng)發(fā)起充電請求,控制二維碼對應(yīng)的充電樁完成電動汽車的充電過程。
充電樁可選配WIFI模塊或GPRS模塊接入互聯(lián)網(wǎng),配合加密技術(shù)和秘鑰分發(fā)技術(shù),基于TCP/IP的數(shù)據(jù)交互協(xié)議,與云端進行直連。云平臺包含了充電收費和充電樁運營的所有功能,具體功能如下:
資源管理:充電站檔案管理,充電樁檔案管理,用戶檔案管理,充電樁運行監(jiān)測,充電樁異常交易監(jiān)測
交易結(jié)算:充電價格策略管理,預(yù)收費管理,賬單管理,營收和財務(wù)相關(guān)報表
用戶管理:用戶注冊,用戶登錄,用戶帳戶管理,消息管理
充電服務(wù):充電設(shè)施搜索,充電設(shè)施查看,地圖尋址,在線自助支付充電,充電結(jié)算,導(dǎo)航等
vx小程序:掃碼充電,賬單支付等功能
數(shù)據(jù)服務(wù):數(shù)據(jù)采集,短信提醒,數(shù)據(jù)存儲和解析
變壓器監(jiān)控:監(jiān)控充電站變壓器負荷,每個充電站配備塊ARCM300T無線表,超負荷時系統(tǒng)自動對充電樁的進行調(diào)度管理,即當(dāng)負荷超過百分之五十時,系統(tǒng)會限制新增開始充電的充電樁的功率,降為百分之五十,當(dāng)變壓器負荷超過百分之八十時,系統(tǒng)將不允許新增充電樁開始充電,直到負荷下降為止。
2、平臺功能
2.1平臺登錄
在瀏覽器打開云平臺鏈接、輸入賬戶名和權(quán)限密碼,進行登錄,防止未授權(quán)人員瀏覽有關(guān)信息。
2.2平臺頁
平臺頁總覽每天的開hu數(shù)、充值金額、充電金額、充電度數(shù)、充電次數(shù)、充電時長,累計的開hu數(shù)、充值金額、充電金額、充電度數(shù)、充電次數(shù)、充電時長,以及相應(yīng)的環(huán)比增長和同比增長以及樁、站分布地圖導(dǎo)航、本月充電統(tǒng)計。
2.3實時監(jiān)控
充電站監(jiān)控
充電站監(jiān)控頁面監(jiān)視用戶充電槍總數(shù)、正在充電的槍數(shù)、空閑槍數(shù)、插槍數(shù)量、故障槍數(shù)量等,匯總了用戶擁有各樁的當(dāng)日充電總次數(shù)、總電量、總時長,進行負荷限制、故障查詢。
充電槍監(jiān)控
充電樁監(jiān)控頁面充電槍的基本信息、今日充電電量、今日充電次數(shù)、今日充電時長和累計充電電量、累計充電次數(shù)、累計充電時長等、充電電壓電流等參數(shù)。
2.4vx小程序
搜索與使用
vx小程序可以通過掃描二維碼和vx文字搜索找到,點擊后可以加入到小程序列表,如下圖所示
授權(quán)登錄界面
用戶通過搜索或者掃碼等途徑初次打開小程序時,會進入這個頁面,需要用戶授權(quán)登錄才可以進入小程序主功能頁面,如圖所示
主功能頁
初次進入主功能頁時需要授權(quán)定位才可以使用地圖相關(guān)功能,在地圖上查看到當(dāng)前所在區(qū)域的充電站,查看充電站信息,可以進行掃碼充電操作,地圖導(dǎo)航等。
充電
掃描充電槍上的二維碼,如果當(dāng)前充電樁可用即可進入充電選擇頁面,可以查看到當(dāng)前的充電站名稱、充電槍名稱,以及當(dāng)前的賬戶余額,電價和預(yù)計可充電量等數(shù)據(jù),還可以查看當(dāng)前賬戶的歷史充電記錄。充電方式分為按時間充電、按金額充電、按電量充電這三種方式。充電結(jié)束可以進進行評價。
個人信息
個人信息可以顯示當(dāng)前登錄賬號的昵稱和余額,同時包括、充值、充值記錄查詢、賬單查詢、充電記錄查詢、設(shè)置支付密碼等功能
3、硬件配置
3.1平臺服務(wù)器:建議按照我方配置購買,或者客戶自己租用阿里云資源。
硬件配置清單:(如申請阿里云可忽略)
若客戶自己租用阿里云服務(wù)器,服務(wù)器配置根據(jù)充電槍點數(shù)的不同,分別如下:
3.2現(xiàn)場硬件配置清單:
五、總結(jié)
電力汽車的發(fā)展將是未來綠色環(huán)??萍嫉内厔葜?,本文著重介紹了與云平臺相結(jié)合的電動汽車智能充電系統(tǒng),此種方式能夠有效地節(jié)省尋找充電樁的時間并大幅度地簡化整個充電的過程,使用戶的體驗感覺更佳。
參考文獻
[1]殷樹剛,龔桃,劉瑞,*,基于云平臺的電動汽車智能充電系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用 . 供用電 ,2015(7):43-47.
[2]劉天欣,基于云平臺的充電樁智能服務(wù)系統(tǒng)研究
[3]安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計與應(yīng)用手冊.2020.06版
作者簡介:劉細鳳,女,現(xiàn)任于安科瑞電氣股份有限公司,主要從事電瓶車充電樁的研發(fā)和應(yīng)用